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    《三十載秦關漢月,八萬里火線馳援》_紀念大秦鐵路開通30周年
    文章來源:QQ1544824391        訪問量:732        作者:胸懷魏闕        發布:胸懷魏闕        首發時間:2018-11-12 19:56:29
    關鍵詞:中國詩賦網
    編語:
    《三十載秦關漢月 八萬里火線馳援》 _紀念大秦鐵路開通30周年 文/胸懷魏闕 大秦鐵路是我國首條雙線電氣化重載鐵路。西起塞外大同,東至海濱秦皇島,橫跨桑干河谷,穿越燕山山脈,逶迤綿亙653公里。 1983年國家“七五"計劃提出“增強動力建設,滿足運輸網絡,緩和交通緊張狀態"的遠期規劃,大秦鐵路項目應運而生。 1988年12月28日,大秦鐵路一期工程建成通車。12月31日,畢業于鐵路職業培訓班的我,應招入路,開啟了我的大秦鐵路職業生涯。 三十年來,由學徒,機車副司機,司機,檢查司機,一步步學起。一步步歷練。岳飛詞云“三十功名塵與土,八千里路云和月"。最能代表我心境。 經過半年的崗前培訓,1989年6月,我就職于大西電力機務段運轉車間第五機車隊18乘務組,任學習副司機。擔當大秦輸入線(北同浦干線)牽引運輸任務。由于自身學歷淺薄,剛滿19歲的我三觀尚未健全,對鐵路概況,機務工作,一知半解,缺乏工作熱情與敬業精神,加上單調枯燥,日夜不分的工作性質,半軍事化的嚴格管理,跑車半年之后我就吃不消了,產生了消極厭倦情緒。是各位師傅前輩們對我伸出援助之手,他們因材施教,循循善誘。八小時內外的人生積淀,毫無保留地向我傳授,使我受益匪淺,逐步樹立起正確的人生,世界,價值觀和良好的職業道德。 在日后的行車生涯中,與我有知遇之恩的恩師前輩們數不勝數,當列車在站停車等會時,師傅要我牢記:“安全是鐵路的永恒主題",就像“愛情是人生永恒的主題"一樣。一面詼諧得問我:“小伙子還沒談對象吧?"安全分為人身安全與作業安全,人身安全是保命的,來不得半點閃失,作業安全,是遵章守紀,循規蹈距。并講述他的親身經歷:有一次夜間下班騎車回家時,經過一條小巷,仗著路熟,沒打手電,但他本能地靠右騎行。當與對面而來的騎車人擦肩而過時,慶幸自己各行其道,化險為夷。從而引出《安規》條文:“夜間車下作業,應攜帶照明用具,走固定線路,任何時候靠近本列行走,嚴禁侵入鄰線。"諸如此類的言傳身教,在我日后單獨頂崗作業中,猶如警世洪鐘,從而對行車制度秋毫無犯。 當列車開出寧武站。師傅一面介紹高坡區段行車注意事項,一面講述一夫當關,萬夫莫開的寧武關,當年李自成大順軍闖關損兵折將的歷史故事。告誡我開車前嚴把試風關鍵,記錄好充排漏時間。制動作用良好,列車方能安全下山。 列車行進中,師傅告誡我“徹底瞭望,高聲呼喚,手比眼看,措施果斷。"的重要性。列車長驅直下,前方幾個閉塞分區的信號顯示都要提前瞭望,為列車采取相應措施做好準備。軍中無戲言,所謂失之毫厘,謬之千里。 當列車運行在北周莊金沙灘間,師傅一面傳授勢能闖坡與動能搶坡相結合的操縱技巧,一面講述當年楊家將血戰金沙灘的悲壯歷史。告訴我和平時代的敬業精神,即是戰爭時期的愛國主義。 當列車通過御河鐵路大橋時,看到守橋武警戰士在橋畔莊嚴肅立時。師傅幽默的說,看你多神氣,連武警戰士都像你巡禮呢。這一刻我真的意識到,我從事的是一個神圣的職業。 由于大南站為湖東站的多徑路輸入口,當時為了提升運力,故最初的列車達速指令在此區段實行。師傅一面傳授列車達速操縱技巧,一面講述日本聯合艦隊奇襲珍珠港,戰斗機攻擊波次編隊法。他饒有風趣的說:"大南湖東間列車按攻擊波次編隊,前方就是珍珠港口,迫切如虎虎虎。"就這樣人歡馬笑地完成了運輸任務,此時的師傅,在我眼里就是一名飛行教官。 當列車蜿蜒運行在崇山峻嶺間,穿越8460米的軍都山隧道,向秦皇島挺近時。師傅一面演示特殊區段三三制鳴笛法示范,一面講述當年闖王攻破京師后,日行200里,千里急行軍,進兵三海關,與明軍,清軍決戰。假若當年的闖王進兵速度快上一日半日,那結局就大相徑庭了。師傅提示我列車運緩的危害性,正所謂兵貴神速,一車之慢,貽誤全局,時刻遵循安全,正點,高效的列車運行原則。 當機車乘務組在各地公寓休息待乘,或者列車運行至大同終點站前一站,漫長等候時。女友的約定或家人的期盼,每每浮現在眼前,1分1秒過去,望著東升的月亮漸漸高起,今晚的聚餐與約會又成泡影了,明晚仍是夜車班次,這一周的晚上都得在外度過了,焦急與沮喪之情油然而生。師傅看看我,望著空中的月亮,吟出這樣的詩句“白狼河北音書斷,丹鳳城南秋夜長。" “回樂峰前沙似雪,受降城外月如霜,不知何處吹蘆管,一夜征人盡望鄉。"師傅耐心的勸慰我:“既然我們選擇了鐵路行業,受命于大秦線,就該了解其地域文化與人文歷史。首先從起點站大同說起,當年始皇在此設置武周塞,漢高祖統兵30萬討伐匈奴,被圍白登山7日七夜。再說終點站,號稱天下第一關的秦皇島山海關,自古就是兵家必爭之地,多少仁人志士艱苦戍邊,血灑疆場,我們這一點離家之苦算得了什么呢?這一刻,師傅凜凜然,有大將風度。 當2008年一場冰雪災害席卷南北之時,國家領導人親臨湖東編組站調研指導。師傅們更是勉勵我說:"南方有難,我們豈能以逸代勞,不要抱怨在家休息時間太短,我們每多拉一列煤,就有一座城市的燈點亮,這正是我輩殊榮所在。 孔子曰“三人行,必有我師。“這些年來,在我擔任的機車乘務組中,或副司機,或司機,或指導司機,有無數受我敬仰的恩師。他們有的名不見經傳,有的已退休回家,年過花甲,有的仍日夜馳騁在運輸一線,在各自的崗位上默默奉獻。他們對我的影響尚且如此,可以想見其本人的工作業績與胸懷襟抱是何等的不凡,他們都是大秦線的有功之臣。 三十年過去,彈指一揮間。如今的我已是一名資深的電力機車檢查員。伴隨著我個人的成長,大秦鐵路無論從運力上,還是裝備上,都是一日千里,跨越發展。涌現出高永生,蔡曉東,景生啟,胡長保,張海等一批精藝精湛的機務技師,被譽為“金牌司機`。雖未謀面,聲名遠播,這些推崇備至的名師,更受我景仰。榜樣的力量是無窮的,就在前不久,湖東電力機務段黨政工團聯合舉辦以“勞動美,師徒情,重載魂“為主題的首批重載司機名師帶徒,拜師儀式活動。倡導師徒文化,傳承工匠精神,彰顯名師效應,打造重載精英。大力弘揚“負重爭先,牽引時代"的湖機精神。看到這一切,仿佛喚回了我的青春歲月,與師傅們并肩作戰,駕長車踏破賀蘭山闕的跑車豪情重新燃起。 值此大秦鐵路開通30周年之際,謹以此作獻給:曾經或現在奮戰在大秦線的機車乘務員。這三十年來,你們的作息如同守關戍邊的將士,與家人聚少離多。望著遠古的月亮,經常徹夜不眠。每一次的值乘任務都如火線馳援,車不停穩,飯都顧不得吃上一口。師傅們辛苦了,我以火車司機的名義,向你們致敬! QQ1544824391 胸懷魏闕 2018.11.11
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